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优异力传感器在F35 联合攻击战斗机结构测试


美国F-35 联合攻击战斗机具有非常高的机动性,这对其结构造成了巨大压力,因此需要在其开发和生命周期内进行仔细严格的检测。BAE 系统企业在结构和动态测试设备(S&DT)上对两架 F-35 战斗机开发进行监控。希翼能够提供足够的证据来说明其是否达到生命周期内的结构强度 的设计要求。


静态和动态测试

F-35 结构测试采用了HBM 数据采集系统和 catman® Enterprise App,共使用了 3,800 通道,是世界上*大的结构测试数据采集系统之一。


所有的 疲劳和静态测试 都由 S&DT 实行。疲劳测试的时间比静态测试的时间更长,因为其需要根据时间的推移来 追踪结构上的变化产生的趋势。以便能获取裂缝的可能性和其他问题。


测试通过 加载不同的负载 到被测的结构部件上,以加速可能引起的损坏。负载的电脑控制和数据采集系统被用来控制施加到不同测试结构上的力并监控引起的反应。测试件安装了 应变片 以实时记录产生的应变。


catman® Enterprise App包是专门为大通道测试所设计的,并带有测试数据服务器 (MDS) ,以便进行实际测量并进行实时监控和评估。


分享数据

另一项挑战是在多个地点及时 分享测试数据。 包括在洛克希德.马丁企业的美国工厂,布拉夫 BAE 系统企业以及诺·格企业的埃尔塞贡多工厂。这非常重要,因为测试团队可以在不同地点合作,并立即做出决定。HBM 为其提供了 MD 客户端App,实时分享数据,预测并设定警报。


BAE 系统企业还使用了 HBM nCode App进行自动化数据存储,分析并生成报告。这样,BAE 系统企业可以在 两个小时 内发布数据并完成测试。


FTI 测试

F-35 联合战机开发中,BAE 系统企业的另外一项专长是 飞行测试设备系统 (FTI) 。这**挑战性,现代军用飞机数据采集系统的关键任务都是通过飞机自己的 FTI 系统来完成的。


HBM 测试设备为 BAE 工程师提供了完全所需的测量系统,包括: 48通道应变输入,16通道加速度输入和8个热电偶输入通道。通过 MGCplus 和 catman® 专业App采集和分析数据。






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